概述：6月份以來，特鋼價格經(jīng)歷一輪大幅下跌，成為上半年最低，碳結(jié)圓鋼45#絕對價格指數(shù)月內(nèi)跌幅達(dá)372點(diǎn)，如此大的跌幅4月份也曾出現(xiàn)過，除此之外就是去年的5月和10月了。上半年即將過去，6月價格是否觸底，下半年優(yōu)特鋼價格何去何從，小編將從以下幾個方面進(jìn)行簡析。

一、2022上半年市場價格回顧

價格方面，我們可以看到2022年一季度價格窄幅震蕩，春節(jié)后價格小幅上漲，但后勁不足，受疫情影響，未能延續(xù)去年春節(jié)后持續(xù)上升的態(tài)勢。二季度價格從4月一開始的上漲趨勢直到本年度價格最高點(diǎn)，開始逐漸回落直至六月大幅下跌至谷底。今年沈陽45#鋼價格最高點(diǎn)出現(xiàn)在4月中旬，報5460元/噸，最低點(diǎn)出現(xiàn)在6月下旬，報4650元/噸。今年最高點(diǎn)和去年最高點(diǎn)在5月中旬6520元/噸相差甚遠(yuǎn)。目前沈陽市場價格45#圓鋼本鋼4580元/噸（國標(biāo)），凌鋼4700元/噸，通鋼4690元/噸，建龍北滿4700元/噸。值得注意的是，今年3月19日沈陽大部分鋼材市場受疫情影響暫停營業(yè)，東北大部分市場休市，無法正常出貨，但3月價格仍呈上升態(tài)勢，直到4月15日市場逐漸開市，恢復(fù)運(yùn)輸，價格也隨之來到本年度的高點(diǎn)。

二、2022上半年東北鋼廠棒材產(chǎn)量同比下降

2022年上半年東北區(qū)域4家主要鋼廠樣本企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)量在165.05萬噸左右，較去年同期減少了10.1萬噸，降幅5.94%。7月份預(yù)計產(chǎn)量24.5萬噸，環(huán)比減少0.6萬噸，同比增加3.5萬噸。目前本區(qū)域鋼廠基本保持正常生產(chǎn)，個別鋼廠因利潤縮減甚至虧損開始檢修減產(chǎn)。但現(xiàn)貨市場供應(yīng)仍較為充足。

三、2022上半年優(yōu)特鋼需求持續(xù)偏弱

2022年1月份全國優(yōu)特鋼日成交均值5.61萬噸/日，2月份5.17萬噸/日，3月份6.1萬噸/日，4月 份4.61萬噸/日，5月份5.12萬噸/日，6月份5.06萬噸/日（數(shù)據(jù)截至2022年6月29日）。受疫情影響，下游用鋼企業(yè)開工率較低，訂單量減少，需求持續(xù)偏弱。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降。當(dāng)月產(chǎn)銷量在120萬輛左右，為近十年以來同期月度新低，乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。雖然5月31日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的通知，部分政府開展汽車促消費(fèi)活動，發(fā)放上億元汽車消費(fèi)券等促消費(fèi)政策，但汽車銷量上升緩慢。在整體需求疲軟狀態(tài)下，仍呈南強(qiáng)北弱格局，由于南北價差過大，供需失衡，北材南下越發(fā)困難，上半年北方市場成交低迷。

四、庫存總量走向有好轉(zhuǎn)跡象，仍超去年同期水平

截至今日，全國優(yōu)特鋼社會庫存（152樣本）114.42萬噸，周環(huán)比減少了2.34萬噸，降幅2%，月環(huán)比減少了3.87%；全國優(yōu)特鋼棒材鋼廠庫存（46家樣本企業(yè)）147.82萬噸，周環(huán)比減少了4.52萬噸，降幅2.97%，月環(huán)比增加了1.41%，超去年同期10.99%。雖然目前庫存總量走向有好轉(zhuǎn)跡象，但仍處于高位，貿(mào)易商庫存壓力仍在，需求釋放略顯緩慢。

五、2022下半年展望

從供應(yīng)角度來看，鋼廠下半年并不存在壓減粗鋼產(chǎn)量的壓力，僅1-5月我國粗鋼產(chǎn)量就同比下降4100萬噸，這就說明粗鋼產(chǎn)量在下半年有充分上下調(diào)節(jié)的空間。但隨著鋼價大跌，截至6月24日，高爐的盈利率僅為15.15%，創(chuàng)下近3年以來的新低，噸鋼持續(xù)虧損導(dǎo)致了全國出現(xiàn)大范圍的鋼廠停產(chǎn)檢修，雖然目前東北地區(qū)優(yōu)鋼廠并未出現(xiàn)大面積停產(chǎn)檢修，但不排除后期隨著利潤縮減而開始停產(chǎn)檢修。目前東北優(yōu)特鋼社會庫存水平仍處于近幾年同期的高位水平，供給端壓力仍然較大。

從需求角度來看，去年下半年開始經(jīng)濟(jì)就出現(xiàn)了明顯的增長乏力，而今年二季度全國疫情的多點(diǎn)爆發(fā)突出了當(dāng)前需求減弱的矛盾。北方上半年受疫情的影響更甚，東北大部分市場休市長達(dá)1-2月，下游開工率不足，接單情況慘淡，以長春為例，部分汽車廠在經(jīng)歷了長達(dá)兩個多月的封控后，復(fù)產(chǎn)了一個多月，6月中旬又開始了休假，7、8月開工期也不會太長。6-8月傳統(tǒng)淡季，高溫多雨的客觀環(huán)境，需求難以增長。需求的強(qiáng)預(yù)期一再被證偽，市場信心遭受了嚴(yán)重打擊。

綜合來看，隨著全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，鋼鐵消費(fèi)將進(jìn)一步降低。目前處于大宗商品的下行周期，短期內(nèi)需求不足或?qū)⒊蔀殇搩r下行的主要推手。但隨著貨幣政策、財政政策的利好，對后期刺激消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)增長會有一定的促進(jìn)作用。今年的“金九銀十”或有弱反彈，下半年仍可期待！最后希望每位鋼鐵同仁，挺過當(dāng)下，千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金！