關(guān)于運輸方面，《意見》第二條第三點提到：大宗物料產(chǎn)品清潔運輸要求。進出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%；達不到的，汽車運輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車（2021年底前可采用國五排放標準的汽車）。

關(guān)于大宗物料產(chǎn)品清潔運輸要求中提到，鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%，達不到的汽運部分全部采用新能源或者國六標準車輛。但據(jù)筆者了解省內(nèi)9家優(yōu)特鋼鋼廠均沒有水路運輸條件，大部分鋼廠原料鐵礦石、焦煤、焦炭采用鐵路運輸，但出廠貨物大部分采用汽運為主，這就給銷售產(chǎn)生的運輸帶來了壓力。據(jù)市場反饋山東省內(nèi)新能源汽車和國六標準的汽車占比可能只有10-20%。目前山東省內(nèi)新能源汽車和國六標準汽車的嚴重不足，鋼廠和貿(mào)易商團體均有充分的認識，對此筆者調(diào)研了鋼廠和貿(mào)易商：

鋼廠端：為1月1日執(zhí)行新規(guī)做了充分準備：1、月底前盡力降低廠內(nèi)成材庫存，保持最低庫存運行；2、有條件的鋼廠自行準備部分車隊，已購入一定數(shù)量的國六標準車輛；3、提前對外招標，提前搶占物流市場國六標準車輛；4、充分調(diào)研，對鋼廠周邊國六標準車輛具體情況進行理性分析和日后調(diào)度使用。

貿(mào)易商端：積極配合鋼廠，與物流公司保持積極溝通，儲備一部分國六標準車輛信息資源，爭取1月1日之后能順利安排車輛。

山東優(yōu)特鋼小編認為鑒于山東省內(nèi)目前新能源汽車和國六標準的汽車不足的現(xiàn)狀，短時間內(nèi)難以滿足需求，可能造成的問題有：1、鋼廠出庫緩慢，庫存積壓；2、汽運費上漲，省內(nèi)視距離遠近，上漲5-20元/噸不等。

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